Військово морський або історичний. Історія флоту Росії

Військово-морський флотє одним з найважливіших зовнішньополітичних атрибутів держави. Він призначений для забезпечення безпеки і захисту інтересів Російської Федерації в мирний і воєнний час на океанських і морських рубежах.

Військово-Морський Флот здатний завдавати по наземних об'єктах противника, знищувати угруповання його флоту в морс і базах, порушувати океанські і морські комунікації противника і захищати свої морські перевезення, сприяти сухопутним військам в операціях на континентальних театрах військових дій, висаджувати морські десанти, брати участь у відбитті десантів противника і виконувати інші завдання.

сьогодні Військово-Морський Флот складається з чотирьох флотів: Північного, Тихоокеанського, Чорноморського, Балтійського і Каспійської флотилії. Пріоритетним завданням флоту є запобігання розв'язування воєн і збройних конфліктів, а в разі агресії її відображення, прикриття об'єктів країни, сил і військ з океанських і морських напрямів, нанесення поразки противнику, створення умов для запобігання військових дій на можливо більш ранній стадії і укладення миру на умовах, що відповідають інтересам Російської Федерації. Крім того, завданням Військово-Морського Флоту є проведення операцій з підтримки миру за рішенням Ради Безпеки ООН або відповідно до міжнародних союзницькими зобов'язаннями Російської Федерації.

Для вирішення пріоритетного завдання Збройних Сил та Військово-Морського Флоту - запобігання розв'язування війни в складі ВМФ є морські стратегічні ядерні сили і сили загального призначення. У разі агресії вони повинні відбити удари противника, завдати поразки ударних угрупувань його флоту і перешкодити проведенню їм широкомасштабних морських операцій, а також у взаємодії з іншими видами Збройних Сил Російської Федерації забезпечити створення необхідних умов для ефективного проведення оборонних операцій на континентальних театрах військових дій.

ВМФ складається з наступних пологів сил (рис. 1): підводних, надводних, морської авіації, морської піхоти та військ берегової оборони. У його склад входять також кораблі і судна, частини спеціального призначення, частини і підрозділи тилу.

підводні сили- ударна сила флоту, здатна контролювати простори, таємно і швидко розгортатися на потрібних напрямках і наносити несподівані потужні удари з глибини океану по морським і континентальним цілям. Залежно від основного озброєння підводні човни підрозділяються на ракетні і торпедні, а по виду енергетичної установки на атомні і дизель-електричні.

Мал. 1. Структура Військово-Морського Флоту

Основною ударною силою ВМФ є атомні підводні човни, озброєні балістичними і крилатими ракетами з ядерними зарядами. Ці кораблі постійно знаходяться в різних районах Світового океану, готові до негайного застосування свого стратегічної зброї.

Підводні атомохода, озброєні крилатими ракетами класу «корабель-корабель», націлені в основному на боротьбу з великими надводними кораблями противника.

Торпедні атомні підводні човни використовуються для порушення підводних і надводних комунікацій противника і в системі оборони від підводного загрози, а також для ескортування ракетних підводних човнів і надводних кораблів.

Використання дизельних підводних човнів (ракетних і торпедних) пов'язано, головним чином, з рішенням типових для них завдань в обмежених районах моря.

Оснащення підводних човнів атомною енергетикою і ракетно-ядерною зброєю, потужними гидроакустическими комплексами і високоточним навігаційним озброєнням поряд з комплексною автоматизацією процесів управління і створенням оптимальних умов життєдіяльності екіпажу істотно розширило їх тактичні властивості і форми бойового застосування. Надводні сили в сучасних умовах залишаються найважливішою частиною ВМФ. Створення кораблів - носіїв літаків і вертольотів, а також перехід ряду класів кораблів, як і підводних човнів, на атомну енергетику набагато підвищили їх бойові можливості. Оснащення кораблів вертольотами і літаками значно розширює їх можливості по виявленню і поразки підводних човнів противника. Вертольоти створюють можливість успішного вирішення завдань ретрансляції і зв'язку, цілевказівки, передачі вантажів в море, висадки десанту на узбережжі і порятунку особового складу.

надводні корабліє основними силами для забезпечення виходу і розгортання підводних човнів в райони бойових дій і повернення в бази, перевезення і прикриття десантів. Їм відводиться головна роль в постановці мінних загороджень, в боротьбі з мінної небезпекою і захисту своїх комунікацій.

Традиційною завданням надводних кораблів є нанесення ударів але об'єктам противника на його території і прикриття свого узбережжя з моря від військово-морських сил противника.

Таким чином, на надводні кораблі покладається комплекс відповідальних бойових завдань. Ці завдання вони вирішують групами, сполуками, об'єднаннями як самостійно, так і у взаємодії з іншими родами сил флоту (підводними човнами, авіацією, морською піхотою).

морська авіація- рід сил ВМФ. Вона складається зі стратегічної, тактичної, палубної і берегової.

Стратегічна і тактична авіаціяпризначена для протиборства з угрупованнями надводних кораблів в океані, підводними човнами і транспортами, а також для нанесення бомбових і ракетних ударів по берегових об'єктах противника.

палубна авіаціяє основною ударною силою авіаносних з'єднань ВМФ. Її основними бойовими завданнями у збройній боротьбі на морс є знищення авіації противника в повітрі, стартових позицій зенітних керованих ракет та інших засобів протиповітряної оборони противника, ведення тактичної розвідки та ін. При виконанні бойових завдань палубна авіація активно взаємодіє з тактичної.

Вертольоти морської авіації є ефективним засобом цілевказівки ракетному зброї корабля при знищенні підводних човнів і відбитті атак низколетящих літаків і протикорабельних ракет супротивника. Несучи на собі ракети класу «повітря-поверхня» і інше озброєння, вони є потужним засобом вогневої підтримки десанту морської піхоти і поразки ракетних і артилерійських катерів противника.

Морська піхота- рід сил ВМФ, призначений для ведення бойових дій у складі морських десантів (самостійно або спільно з Сухопутними військами), а також для оборони узбережжя (військово-морських баз, портів).

Бойові дії морської піхоти здійснюються, як правило, за підтримки авіації і артилерійського вогню кораблів. У свою чергу морська піхота використовує в бойових діях всі види озброєння, характерні для мотострілкових військ, застосовуючи при цьому специфічну для неї тактику десантування.

Війська берегової оборони,як рід сил ВМФ, призначені для захисту пунктів базування сил ВМФ, портів, важливих ділянок узбережжя, островів, проток і вузькості від нападу кораблів і морських десантів противника. Основу їх озброєння складають берегові ракетні комплекси і артилерія, зенітні ракетні комплекси, мінне і торпедного зброю, а також спеціальні кораблі берегової оборони (охорони водного району). Для забезпечення оборони силами військ на узбережжі створюються берегові укріплення.

Частини та підрозділи тилупризначені для тилового забезпечення сил і бойових дій ВМФ. Вони забезпечують задоволення матеріальних, транспортних, побутових та інших потреб з'єднань і об'єднань ВМФ в цілях підтримання їх у бойовій готовності до виконання поставлених завдань.

У бойовому складі ВМФ авіаносець (рис. 2), атомні підводні човни, озброєні балістичними і крилатими ракетами з ядерними зарядами (рис. 3), атомні ракетні крейсери (рис. 4), великі протичовнові кораблі, есмінці (рис. 5), сторожові кораблі, малі протичовнові кораблі, мин- но-тральні кораблі, десантні кораблі, літаки (Су-33 - рис. 6, А-40, МіГ-29, Ту-22М, Су-24, МіГ-23/27, Ту- 142, Бе-12, Іл-38), вертольоти (Мі-14, Ка-25, Ка-27, Ка-29), танки (Т-80, Т-72, ​​ПТ-76), БРДМ, БТР, самохідні артилерійські знаряддя (САУ калібру 122 і 152 мм), зенітні самохідні установки, переносні і самохідні зенітні ракетні комплекси.

Мал. 2. Важкий авіаносний крейсер «Адмірал Кузнєцов»: водотоннажність стандартне (повне) - 45 900 (58 500) т; довжина (але ватерлінії) - 304,5 (270) м; ширина (по ватерлінії) - 72,3 (35,4) м; осадка - 10.5 м; швидкість ходу максимальна - 30 вузлів; дальність плавання (при швидкості) - 3850 миль (29 вузлів) або 8500 миль (18 вузлів); автономність - 45 діб; екіпаж (офіцери) - I960 (200) + штаб 40 чол .; льотно-технічний склад - 626 чол .; авіапарк - 22 СУ-33, 17 KA-27/31; максимальна самолетовместімость - 36 СУ-33, 14 вертольотів; площа ЗПС - 14800 м 2; місткість ангара - 18 СУ-33; засоби забезпечення - 2 самолетопод'емніка, трамплін, посадкова кутова палуба, 3 майданчики розбігу; озброєння - ударне, зенітне, протичовнові, радіоелектронне

Мал. 3. Важкий атомний підводний крейсер з балістичними ракетами проекту 941 «Тайфун»: водотоннажність надводна (підводне) - 28500 (49800) т; довжина - 171.5 м; ширина - 24,6 м; осадка - 13 м; швидкість ходу підводний - 27 вузлів; екіпаж (офіцери) - 163 (55) чол .; автономність - 120 діб; глибина занурення - 500 м; озброєння - 20 МБР, торпедні апарати, ПЛУР, ЗУР, торпеди, гідроакустичні станції, радіоелектронні засоби протидії

Мал. 4. Важкий атомний ракетний крейсер проекту 1144 «Петро Великий»: водотоннажність стандартне (повне) - 19 000 (24 300) т; довжина - 252 м; ширина - 28,5 м; осадка - 9,1 м; швидкість ходу максимальна - 30 вузлів; дальність плавання (при швидкості) - 14 000 миль (30 вузлів); екіпаж (офіцери) - 744 (82) людини: озброєння - ударне (ПУ ПКР), зенітна, артилерійське, протиторпедні, протичовнові, авіаційне (3 Ка-27), радіоелектронне

Мал. 5. Ескадрений міноносець «Адмірал Чабаненко»: водотоннажність стандартне (повне) - 7700 (8900) т; довжина - 163.5 м; ширина - 19,3 м; осадка - 7,5 м; швидкість ходу максимальна - 30 вузлів; дальність плавання (при швидкості) - 4000 миль (18 вузлів); екіпаж (офіцери) - 296 (32) людина; озброєння - ударне (ПУ ПКР), зенітна, артилерійське, протичовнові, авіаційне (2 Ка-27), радіоелектронне

Мал. 6. Винищувач корабельного базування Су-33: розмах крила - 14,7 м; довжина 21,19 м; висота - 5,63 м; маса максимальна злітна - 32 000 кг; максимальна швидкість на великій висоті -2300 км / год; стелю - 17 000 м; дальність - 3000 км; озброєння - 30-мм гармата (250 патронів), УР; екіпаж - 1 людина

Флоту Російської бере свій початок понад триста років тому і нерозривно пов'язана з ім'ям Петра Першого. Ще в юності, виявивши в 1688 році в своїй коморі подарований їх сім'ї бот, названий пізніше «Дідусем Російського флоту», майбутній глава держави назавжди поєднав своє життя з кораблями. У цьому ж році він заснував верф на Плещеевом озері, де завдяки старанням місцевих умільців був побудований «потішний» флот государя. Вже до літа 1692 флотилія налічувала кілька десятків суден, з яких виділявся красень-фрегат «Марс» з тридцятьма гарматами.

Справедливості заради зазначу, що перший вітчизняний корабель був побудований ще до народження Петра в 1667 році. Голландські майстри спільно з місцевими ремісниками на річці Ока зуміли побудувати двопалубний «Орел» з трьома щоглами і можливістю подорожі по морю. Одночасно з цим були створені пара шлюпок і одна яхта. Керував цими роботами мудрий політик Ордин-Нащокін з московських бояр. Назва, як можна здогадатися, дісталося кораблю в честь герба. Петро Великий вважав, що ця подія поклала початок морської справи на Русі і «гідно прославлення у віках». Однак в історії день народження військового флоту нашої країни пов'язаний зовсім з іншою датою ...

Йшов 1695 рік. Необхідність у створенні сприятливих умови для зародження торговельних відносинах з іншими державами Європи призвело нашого государя до військового конфлікту з Османської імперії в гирлі Дону і пониззі Дніпра. Петро Великий, який бачив непоборну силу в своїх новоспечених полицях (Семенівському, Пребраженском, Бутирській і Лефортовський) вирішує йти походом під Азов. Він пише в Архангельськ близького друга: «Пошутили під Кожуховим, а тепер і під Азовом пожартуємо». Результати цієї подорожі, незважаючи на доблесть і відвагу, проявлену в боях російськими солдатами, обернулися страшними втратами. Тоді-то Петро і зрозумів що війна - це зовсім не дитяча забава. При підготовці наступної кампанії він враховує всі свої колишні помилки і вирішується на створення абсолютно нової в країні військової сили. Петро воістину був генієм, завдяки своїй волі і розуму він зумів створити цілий флот всього за одну зиму. І коштів для цього не шкодував. Спершу він попросив допомоги у своїх західних союзників - короля Польського і імператора Австрійського. Вони вислали йому знають інженерів, корабельних майстрів і артилеристів. Після прибуття в Москву Петро організував збори своїх генералів для обговорення другої кампанії по оволодінню Азовом. На нарадах було постановлено спорудити флот, який умістив би в собі 23 галери, 4 брандера і 2 корабля-галеаса. Адміралом флоту було визначено Франц Лефорт. Командувачем всій Азовської армією став генералісимус Шеїн Олексій Семенович. Для двох головних напрямків операції - на Дон і на Дніпро - організували дві армії Шеїна і Шереметєва. Під Москвою в спішному порядку будували брандери і галери, в Воронежі вперше на Русі створювали два величезних трідцатішесті-гарматних кораблі, які отримали назви «Апостол Павло» і «Апостол Петро». Крім цього завбачливий государ наказав спорудити понад тисячу стругів, кілька сотень морських човнів і звичайних плотів, приготовлені на підтримку сухопутної армії. Їх будівництвом зайнялися в Козлові, Сокільське, Воронежі. На початку весни корабельні частини були привезені для збірки Воронеж, а вже в кінці квітня суду були на плаву. 26 квітня на воду був спущений перший галеас - «Апостол Петро».

Основним завданням флоту було блокування не здаватися фортеці з морських напрямів, позбавивши її підтримки в живій силі і провіант. Армія Шереметєва повинна була попрямувати до Дніпровського лиману і проводити відволікаючі маневри. На початку літа всі кораблі російського флоту возз'єдналися під Азовом, і почалася його облога. 14 червня прибув турецький флот з 17 галер і 6 кораблів, але він так і простояв до кінця місяця в нерішучості. 28 червня турки набралися хоробрості підвезти десант. Гребні судна попрямували до берега. Тоді за наказом Петра наш флот негайно знявся з якоря. Тільки побачивши це, турецькі капітани дружно розгорнули кораблі і пішли в море. Так і не отримавши підкріплення, фортеця була змушена оголосити капітуляцію 18 липня. Перший вихід військового флоту Петра увінчався повним успіхом. А через тиждень флотилія вийшла в море для огляду завойованій території. Государ зі своїми генералами вибирали місце на узбережжі для будівництва нового військово-морського порту. Пізніше поблизу Міуського лиману були засновані фортеці Павловська і Черепахінская. Азовських переможців також чекав урочистий прийом в Москві.

Для вирішення питань з оборони захоплених території Петро Перший вирішує скликати в селі Преображенському Боярську думу. Там він і питає вибудувати «караван морський али флот». 20 жовтня на черговому засіданні дума постановляє: «Бути морським судам!» На наступну питання: «А скільком?», Вирішено «впоратися у селянських дворів, за духовними і різними чинами людей, накладати суди по дворах, у торгових людей виписати з митних книг». Так і почав своє існування Російський імператорський військово-морський флот. Відразу було вирішено зайнятися будівництвом 52 кораблів і спустити їх на воду в Воронежі вже до початку квітня 1698 року. Причому рішення будувати кораблі було прийнято в такий спосіб: духовенство давало один корабель з кожних восьми тисяч дворів, дворянство - з десяти тисяч. Купецтво, посадські люди і іноземні купці зобов'язалися пустити в плавання 12 кораблів. На податки з населення інші кораблі будувала держава. Справа затівалося неабияка. Плотніков шукали по всій країні, їм на допомогу були виділені солдати. Понад п'ятдесят іноземних фахівців працювали на верфях, а сотня талановитих молодих людей відправилася за кордон осягати ази кораблебудування. Серед них на посаді звичайного урядника був і Петро. Крім Воронежа верфі були побудовані в Ступіно, таврових, Чижівці, Брянську і Павловську. Бажають проходили прискорені курси навчання на корабельних майстрів і підручних працівників. У Воронежі в 1697 році було створено адміралтейство. Першим в історії військово-морським документом Російської держави став «Статут про галер», написаний Петром I ще під час другого Азовського походу на командному галері «Прінціпіум».

На Воронезької судноверфі 27 квітня 1700 року було на добудований «Гото Предестинація» - перший лінкор Росії. За європейською класифікацією кораблів початку XVII століття воно заслужило IV ранг. Росія по праву могла пишатися своїм дітищем, оскільки будівництво проходило без участі фахівців з-за кордону. До 1700 року Азовський флот вже налічував понад сорок вітрильних суден, а до 1711 - близько 215 (в тому числі і веслувальних), з яких сорок чотири корабля були озброєні 58-гарматами. Завдяки цьому грізному аргументу вдалося підписати мирний договір з Туреччиною і почати війну зі шведами. Безцінний досвід, отриманий при будівництві нових кораблів, дозволив пізніше домогтися успіху на Балтійському морі і зіграв важливу (якщо не вирішальну) роль у великій Північній війні. Балтійський флот будувався на верфях Санкт-Петербурга, Архангельська, Новгорода, Углича і Твері. У 1712 році був заснований Андріївський прапор - біле полотнище з блакитним хрестом по діагоналі. Під ним боролися, перемагали і вмирали багато поколінь моряків Російського флоту, що прославили своїми подвигами нашу Батьківщину.

Всього за тридцять років (З 1696 по 1725 роки) в Росії з'явився регулярний Азовський, Балтійський і Каспійський флот. За цей час було побудовано 111 лінкорів і 38 фрегатів, шість десятків бригантин і ще більше великих галер, скампавей і бомбардирських кораблів, Шмаков і брандерів, більше трьохсот транспортних суден і величезна кількість дрібних човнів. І, що особливо чудово, по своїм військовим і морським якостям російські кораблі зовсім не поступалися судам великих морських держав, на кшталт Франції чи Англії. Однак так як виникала гостра необхідність захищатиме свої чемпіонські приморські території і одночасно проводити бойові операції, а в країні не встигали будувати і ремонтувати кораблі, то їх найчастіше купували за кордоном.

Зрозуміло, всі головні розпорядження і укази виходили від Петра I, але в справах кораблебудування йому допомагали такі видатні історичні постаті як Ф. А. Головін, К. І. Крюйс, Ф. М. Апраксин, Франц Тиммерман і С. І. Мов. Прославили у віках свої імена корабельні майстри Річард Козенца і Скляев, Салтиков і Василь Шипілов. До 1725 морських офіцерів і кораблебудівників готували в спеціальних школах і морських академіях. До цього часу центр суднобудування і підготовки фахівців для вітчизняного флоту переїхав з Воронежа в Санкт-Петербург. Наші моряки здобули блискучі і переконливі перші перемоги в боях при острові Котлін, півострові Гангут, островах Езель і Гренгам, захопили першість на Балтійському і Каспійському морях. Також російські мореплавці зробили безліч значимих географічних відкриттів. Чириков і Берінг в 1740 році заснували Петропавловськ-Камчатський. Через рік був виявлений новий протоку, що дозволив дістатися до західного берега Північної Америки. Морські мандри здійснювалися В.М. Головніна, Ф.Ф. Беллинсгаузеном, Е.В. Путятін, М.П. Лазарєвим.

До 1745 році в основній своїй масі військово-морські офіцери виходили з дворянського роду, а матроси були рекрутами з простого народу. Термін служби їх був довічним. Нерідко для проходження морської служби наймали іноземних громадян. Прикладом був командир Кронштадтського порту - Томас Гордон.

Адмірал Спиридов в 1770 році в ході Чесменского бою розгромив турецький флот і встановив панування Росії в Егейському морі. Також Російська імперія здобула перемогу у війні з турками в 1768-1774 роках. У 1778 році був заснований порт Херсон, а в 1783 - на воду спущено перше судно Чорноморського флоту. Наша країна за кількістю і якістю кораблів в кінці 18 і початку 19 століть посів третє місце в світі після Франції і Великобританії.

У 1802 році почала своє існування Міністерство морських сил. Вперше в 1826 році було споруджено військовий пароплав, оснащений вісьмома гарматами, який назвали «Іжора». А через 10 років побудували пароходофрегат, прозваний «Героєм». Це судно мало паровий двигун і гребні колеса для переміщення. З 1805 по 1855 року російськими мореплавцями освоювався Далекий Схід. За ці роки відважні моряки зробили сорок навколосвітніх і далеких плавань.

У 1856 році Росія була змушена підписати Паризький мирний договір і в підсумку втратила чорноморського флоту. У 1860 році паровий флот остаточно зайняв місце застарілого і втратив колишнє значення парусного. Після Кримської війни Росія активно будувала парові бойові кораблі. Це були тихохідні кораблі, на яких неможливо здійснювати далекі бойові походи. У 1861 році на воду спускається перша канонерская човен під назвою «Досвід». Бойовий корабель був оснащений броньовий захистом і прослужив до 1922 року, побувавши полігоном для перших експериментів А.С. Попова по радіозв'язку на воді.

Кінець 19 століття ознаменувався розширенням флоту. У ті часи при владі перебував цар Микола II. Високими темпами розвивалася промисловість, але навіть вона не могла встигнути за незмінно збільшуються потребами флоту. Тому з'явилася тенденція замовляти кораблі в Німеччині, США, Франції та Данії. Російсько-японська війна охарактеризувався принизливим розгромом військово-морського флоту Росії. Майже всі бойові кораблі були затоплені, деякі здалися, тільки одиницям вдалося піти. Після невдачі у війні на сході Російський імператорський флот позбувся третього місця серед країн-власниць найбільших флотилій світу, відразу опинившись на шостому.

1906 рік характеризується відродженням військово-морських сил. Приймається рішення мати на озброєнні підводні човни. 19 березня указом імператора Миколи II в лад вводиться 10 субмарин. Тому цей день в країні є святом, Днем підводника. З 1906 по 1913 року Російська імперія витратила 519 мільйонів доларів на потреби військово-морського флоту. Але цього було явно недостатньо, так як військово-морські сили інших провідних держав стрімко розвивалися.

Під час першої світової війни флот Німеччини істотно випереджав російський за всіма показниками. У 1918 році під абсолютним контролем Німеччини знаходилося все Балтійське море. Німецький флот перевозив війська для надання підтримки незалежної Фінляндії. Їх війська контролювали окуповану Україну, Польщу і західну частину Росії.

Головним противником росіян на Чорному морі здавна була Османська імперія. Основна база Чорноморського флоту перебувала в Севастополі. Командувачем всіма морськими силами в цьому регіоні був Андрій Августович Ебергард. Але в 1916 році цар зняв його з поста і замінив на адмірала Колчака. Незважаючи на успішні бойові дії чорноморських моряків, в жовтня 1916 р на стоянці вибухнув лінкор «Імператриця Марія». Це була найбільша втрата Чорноморського флоту. Він прослужив всього лише рік. І до цього дня, невідома причина вибуху. Але існує думка, що це результат вдалої диверсії.

Повним крахом і катастрофою для всього російського флоту стали революція і громадянська війна. У 1918 році кораблі Чорноморського флоту були частково захоплені німцями, частково виведені і затоплені в Новоросійську. Деякі суду німці пізніше передали Україні. У грудні Антанта захопила кораблі в Севастополі, які були віддані Збройним силам Півдня Росії (угрупованню білих військ генерала Денікіна). Вони брали участь у війні проти більшовиків. Після знищення білих армій залишок флоту був помічений в Тунісі. Матроси Балтійського флоту повстали проти Радянського уряду в 1921 році. В кінці всіх вищевикладених подій у Радянській владі залишилося зовсім небагато кораблів. Ці судна і сформували Військово-Морський флот СРСР.

У роки Великої Вітчизняної Радянський флот пройшов сувору перевірку, захищаючи фланги фронтів. Флотилія допомагала іншим родам військ громити фашистів. Російські моряки виявляли небувалий досі героїзм, незважаючи на значну чисельну і технічну перевагу Німеччині. У ці роки флотом вміло командували адмірали А.Г. Головко, І.С. Ісаков, В.Ф. Трібуц, Л.А. Володимирський.

У 1896 році паралельно зі святкуванням 200-річного дня народження Санкт-Петербурга відзначався і день заснування флоту. Йому виповнилося 200 років. Але наймасштабніше святкування відбулося в 1996 році, коли відзначався 300-річний ювілей. Військово-морський флот був і є предметом гордості багатьох поколінь. Флот Росії - це наполеглива праця і героїзм росіян на славу країни. Це бойова міць Росії, яка гарантує безпеку жителям великої країни. Але в першу чергу це непохитні люди, міцні духом і тілом. Росія завжди буде пишатися Ушаковим, Нахимовим, Корніловим і багатьма-багатьма іншими флотоводцями, які вірою і правдою служили своїй вітчизні. І, звичайно ж, Петром I - воістину великим государем, який зумів створити сильну імперію з могутнім і непереможним флотом.

розділи: ОБЖ

цілі:

• сформувати уявлення про значення ВМФ, історії створення та розвитку флоту;
• ознайомити учнів із сучасною структурою та бойовими можливостями ВМФ;
• розвивати аналітико-синтезує і абстрактне мислення;
• розвивати мовлення учнів, уміння працювати з літературою - виділяти головне;
• виховувати гордість за свою Вітчизну, патріотизм, розуміння необхідності проходження військової служби за призовом.

метод:пояснювально-ілюстративний, частково-пошуковий.

устаткування:

• таблиця "Хто на море всіх сильніше";
• географічна карта Росії;
• малюнки кораблів;
• безкозирка;
• погони флотські і армійські;
• журнали "Військові знання" № 7 1995 року, № 11 1995, № 4 1996 року, № 8 1996 року, № 12 1997, № 3 1998.

Оформлення класної дошки:

• Тема: "Військово-морський флот - історія створення, призначення та склад".
• Епіграф.

"Всякий потентат, який єдине військо сухопутно має, одну руку має, а який і флот має, обидві руки має".

• План уроку:

  1. Історія створення ВМФ.
  2. Призначення ВМФ.
  3. Склад і бойові можливості ВМФ.

ХІД УРОКУ

I. Організаційний момент

II. Вивчення нового матеріалу

- Навіть без оформлення дошки, тільки тому, що я приніс на урок безкозирку, я думаю, ви здогадалися, що сьогодні у нас піде мова про ВМФ.
Ми з вами вивчаємо розділ "Основи військової служби" і вже вивчили три види Збройних Сил. Назвіть їх.
Сьогодні приступаємо до вивчення останнього з видів - ВМФ. Давайте запишемо в зошитах число і тему заняття. Зверніть увагу на висловлювання Петра I, його він вписав в передмову до "Морського статуту". Подумайте, чи відповідає це висловлювання нашому сьогоднішньому часу? В кінці уроку ми повернемося до цього питання.
І ще. Давайте згадаємо - при загальному оглядовому знайомстві з видами Збройних Сил ми з вами говорили, що ВМФ може записуватися як ВМФ і ВМС. Яка різниця в цих записах?

1. Історія створення ВМФ

- Почнемо вивчення сьогоднішньої теми з першого питання - історії створення флоту.

Учень 1 робить повідомлення з демонстрацією малюнків кораблів.

Петро I Великий - видатний державний діяч і полководець. Він створив регулярну армію і Військово-морський флот Росії, заклав фундамент російської військової школи. У 1688 році Петро I зробив перше плавання на ботику по Яузі і Просяна ставку під Москвою, що призвело до виникнення у нього серйозного інтересу до морської справи. У 1689 р при безпосередній участі царя заснована корабельна верф на Переславском (Плещеевом) озері, де була створена "потішна" флотилія. У 1693 - 1694 рр. Петро I під ім'ям Петра Алексєєва здійснив плавання по Білому морю на яхті "Святий Петро" і на кораблі "Святе пророцтво". У 1696 р на галері "Прінціпіум" командував авангардом гребний флотилії під час облоги і взяття турецької фортеці Азов. 30 жовтня 1696г. за наполяганням Петра I Боярська дума постановила: "Морським судам бути". Це було рішенням величезної історичної важливості. В результаті його здійснення Росія - найбільша континентальна держава - повинна була стати також морською державою. Фактично ж будівництво флоту Петром I в Воронежі велося ще з кінця 1695р., Після повернення з невдалого походу на Азов.
Ще до Петра I проводилися неодноразові кровопролитні війни за вихід до моря.
Виходило зачароване коло: не володіючи морським узбережжям, не можна було створити флот, а без нього - міцно стати на берегах Балтики. Петро знайшов простий вихід: він одночасно пробивався до моря і будував кораблі. Ще на початку 1702 р його наказом Іван Татищев на р. Сясь заклав перші для Балтики російські морські судна. Так було розірвано це зачароване коло. А ще раніше, навесні 1699 Петро I вперше в історії Росії провів поблизу Таганрога морські маневри, а в серпні того ж року на новозбудованому 46-гарматному кораблі "Фортеця" думний дяк Є. Українців відправився в Стамбул для переговорів з Портою. Його супроводжувала ескадра Азовського флоту. Ця демонстрація сили багато в чому сприяла вдалому для Росії завершення переговорів. Уже безпосередньо до 1700 р Азовський флот отримав 40 вітрильних і понад 100 гребних судів. Так було покладено початок російської морської могутності.

- Береги Росії омиваються тринадцятьма морями. На сьогоднішній день Російський ВМФ складається з чотирьох флотів:

• Північний Флот (СФ);
• Тихоокеанський Флот (ТФ);
• Балтійський Флот (БФ);
• Чорноморський Флот (ЧФ).

Історія флоту знає багато славних прикладів, які є символами вірності військово морському Прапору і Російському Флоту. Петро I заповідав: "Усі військові кораблі російські не повинні ні перед ким спускати прапори".
Причому на флоті подвиги здійснюються екіпажами, тому як військовий корабель - зброя колективне. Народна приказка говорить: "У моряка немає важкого або легкого шляху, є один шлях - славний".

- Які військові кораблі, які вчинили подвиг, ви знаєте?

Учень 2 робить повідомлення про подвиг крейсера "Варяг".

"Варяг" - бронепалубний крейсер, екіпаж якого відзначився під час нерівного бою з японською ескадрою 27.01 (09.02) 1904 р
Побудований в 1899 р на верфях Філадельфії (США), став до ладу в 1901 р Самий швидкохідний корабель свого класу в світі. Екіпаж - 570 осіб.
8 лютого 1904 року "Варяг" разом з канонерського човном «Кореєць» був блокований в нейтральному корейському порту Чемульпо (Інчхон) японською ескадрою. 9 лютого 1904 японці пред'явили командирам російських кораблів ультиматум з вимогою до 12 годин покинути нейтральний порт, погрожуючи в разі відмови атакувати їх прямо на рейді. Командир "Варяга" В. Ф. Руднєв вирішив прийняти бій. Російські кораблі спробували прорвати японську блокаду. "Варяг" і "Кореєць" кинулися назустріч японської ескадрі, що складається з 6 крейсерів і 8 міноносців. На відстані 10 миль від Чемульпо, у острова Йодолмі, відбувся бій, який тривав близько 1 години. "Варяг" потопив ворожий міноносець і завдав серйозні пошкодження 2 японським крейсерам. Втративши майже все: артилерію, 7 офіцерів і 115 матросів вбитими і пораненими (не рахуючи понад 100 легкопоранених), який отримав 5 підводних пробоїн, пошкоджений "Варяг" повернувся на рейд Чемульпо. Щоб уникнути захоплення кораблів японцями, їх екіпажі затопили "Варяг" і підірвали канонерського човна «Кореєць». Тих, хто залишився в живих російських моряків підібрали іноземні кораблі. Крейсер "Варяг" згодом був піднятий японцями і використаний як навчальний корабель, потім його розрізали на металобрухт. Але російські моряки зберігають пам'ять про подвиг екіпажу "Варяг". І сьогодні у військово-морському флоті Росії несе службу бойовий корабель з цим ім'ям. . Цьому подвигу присвячена пісня, яку, я думаю, всі ви чули: "Ворогові не здається наш гордий" Варяг "...".

Учень 3 познайомить нас з іншим героїчним екіпажем. Цей екіпаж може бути всім нам менш знаком, але за значимістю подвигу він анітрохи не поступається "Варяг".

Бриг "Меркурій" був закладений в січні 1819 року на верфі в Севастополі, спущений на воду 19 травня 1820 р Тактико-технічні характеристики: довжина - 29,5 м, ширина - 9,4 м, осадка - 2,95 м. озброєння - 18 24-фунтових гармат.
Йшла Російсько-турецька війна 1828 - 1829 рр. У травні 1829 року "Меркурій" в складі невеликого загону під прапором капітан-лейтенанта П.Я. Сахновского спільно з фрегатом "Штандарт" і бригом "Орфей" ніс дозорну службу в районі Босфору. Вранці 26 травня була виявлена ​​турецька ескадра у складі 18 суден, в тому числі 6 лінійних кораблів, 2 фрегатів і 2 корветів. Переважна перевага противника була незаперечною, і тому Сахновський подав сигнал не брати бою. Піднявши всі вітрила, "Штандарт" і "Орфей" пішли від погоні. "Меркурій", побудований з важкого кримського дуба, а тому значно поступався в швидкості, відстав. Кинулися в погоню швидкохідні кораблі турецького флоту, 110-гарматний лінійний корабель "Селіміє" і 74-гарматний "Реал-Бей", незабаром наздогнали російський бриг.
Бачачи неминучість бою з ворогом, командир брига капітан - лейтенант А. І. Казарського зібрав офіцерів. Виступив за традицією першим наймолодший за званням поручик корпусу флотських штурманів І. П. Прокоф'єв висловив спільну думку - прийняти бій, а в разі загрози захоплення корабля - підірвати його, для чого біля крюйт-камери залишити заряджений пістолет.
Бриг першим дав залп по противнику. Казарського вміло маневрував, не даючи туркам вести прицільний вогонь. Коли "Селіміє", намагаючись дати залп по рангоуту російського корабля, став підходити з правого борту, Казарського зумів залишити супротивника на кормових курсових кутах. Дещо пізніше "Реал-Бей" все ж зміг зайняти вогневу позицію з лівого борту і "Меркурій" потрапив під перехресний обстріл. Турки обсипали "Меркурій" ядрами і брандскугелямі. У багатьох місцях почалася пожежа. Частина команди почала гасити його, але влучний обстріл турецьких кораблів не слабшав. Російським канонірам вдалося нанести настільки істотні пошкодження "Суміліе", що турецький корабель був змушений лягти в дрейф. Але "Реал-Бей" продовжував обстріл російського брига. Нарешті він теж отримав потрапляння ядром в передню щоглу і став відставати.
Близько четвертої години тривав цей безприкладний бій. "Меркурій", незважаючи на те, що їм було отримано двадцять два попадання в корпус і близько трьохсот в такелаж і рангоут, вийшов з нього переможцем і на наступний день приєднався до Чорноморської ескадри. Адмірал А.С. Грейг, командувач флотом, пізніше доносив імператорові про те, що "настільки незвичайна подія, що доводить в надзвичайному ступені твердість духу ... всіх чинів, які прирекли себе на смерть для порятунку честі прапора, ними носиться, перевищує всяку звичайну міру нагороди". Капітан - лейтенант А. І. Казарського був удостоєний ордена Святого Георгія 4-го ступеня і підвищений до звання капітана 2 рангу, а корабель нагороджений кормовим Георгіївським прапором і вимпелом. Крім того, в імператорському рескрипті говорилося, що "коли бриг цього буде приходити в непридатність, побудувати по одному з них кресленням і в скоєному з ним схожості таке ж судно, визначену" Меркурієм ", приписавши до того ж екіпажу, на який перенести і Георгіївський прапор з вимпелом ". Ця традиція, що склалася в російській флоті, триває і понині. На широких просторах морів і океанів несуть російський прапор морський тральщик "Казарського" і гідрографічне судно "Пам'ять" Меркурія ".

Є ще один всім відомий корабель, який став символом соціалістичної революції 1917 р і на сьогоднішній день знаходиться на стоянці в місті на Неві - Санкт-Петербурзі. Назвіть цей корабель.

2. Призначення ВМФ

Військово-морський флот призначений для виконання стратегічних і оперативних завдань на океанічних і морських театрах військових дій, порушення морських комунікацій противника, руйнування важливих наземних об'єктів супротивника, сприяння Сухопутних військ при проведенні операцій на приморських напрямках, висадки морського десанту та виконання ряду інших завдань.

За роки Великої Вітчизняної війни наші моряки потопили 1400 транспортних суден загальною місткістю понад 3 млн. Тонн і більше 1300 ворожих кораблів і допоміжних суден. Не тільки в морських сутичках, але і на суші моряки виявляли масовий героїзм в боях, стійкість в обороні та нестримне прагнення в наступі. "Полундра", "Чорна смерть".

513 моряків стали в роки Великої Вітчизняної Героями Радянського Союзу, а 9 осіб - двічі Героями.

Під час Жовтневої соціалістичної революції 1917 р головною військовою силою, яка спочатку стала підтримувати більшовиків, стали моряки Балтійського флоту. Хто пояснить, чому моряки стали головною ударною силою більшовиків?

У всі часи служба на флоті вважалася однією з найпрестижніших. Вимоги до призовників, які йдуть служити в ВМФ, дуже високі - як за станом здоров'я, так і за освітнім рівнем. Це пов'язано з особливими умовами флотської служби: і сам по собі бойовий корабель представляє з себе складну конструкцію, і часто цей корабель виконує своє завдання автономно, далеко від берегів, від баз, так що кожен моряк повинен досконало знати свою спеціальність, свою частину обслуговується техніки. "Як проводжають пароплави? Зовсім не так як поїзда. Морські повільні води - не те, що рейки в два ряди ... "

Флот має дуже багато відмінностей від інших видів Збройних Сил. Це пов'язано, безумовно, зі специфікою водного середовища, і, напевно, з тим, що людина - істота суто сухопутне, і тому ми якось по-особливому ставимося до тих, хто освоює ці 5/6 земної кулі.

Отже, почнемо з форми одягу. Я називаю те, що є у всіх інших видах Збройних Сил, а ви то, що відрізняє саме ВМФ, що характерно для нього:

Навіть відстань:

3. Склад ВМФ

Після Великої Вітчизняної війни ВМФ виріс в другій флот в світі по потужності. Він міг виконувати завдання практично на всьому просторі Світового океану.
У 1988 р в його складі було 1380 бойових кораблів і катерів.

У Сухопутних військах і в РВСН частини виду Збройних Сил називаються роду військ, а в ВМФ - роду сил.

У міру пояснення даного питання - склад ВМФ - на дошці замальовую дану схему, демонструю малюнки різних типів кораблів з журналів "Військові знання" і знайомлю учнів з тактико-технічними даними цих кораблів. Характеризуючи кожен рід сил, повідомляю дітям, хто з випускників нашої школи і жителів селища в якому з родів сил проходив службу.

Потім звертаємося до таблиці, на якій дано співвідношення військово-морських сил провідних морських держав світу на початок 2003 року. Аналізуючи цю таблицю, робимо висновок, що на вказаний час за основними показниками ВМФ Росії знаходиться на 3-му місці в світі.

Таблиця "Хто на море всіх сильніше"

Учень 4 зачитує вірш Всеволода Азарова:

Я на палубу вийду
І здається мені -
невпинно звучать
Голоси в глибині
І, хвилюючись, я кожен
З них дізнаюся:
Ми за Батьківщину билися
У надводному бою.
І в підводному атаці
Ми йшли на таран,
Ці хвилі офарбила
Кров наших ран.
Брати, згадайте нас!
Замініть собою -
Тих, хто життя своєї
Чи не шкодував молодий!
синій промінь
По хвилі пробіг і згас,
Ніколи не забудуть товариші вас -
захистили Батьківщину
Серцем своїм.
Вашою справою живемо,
Вашу пам'ять бережемо.
І Нахімовець, сміливо
Вступає в дію,
Повторює: "Клянуся -
Стати таким, як герой! "

- А тепер повернемося до епіграфа нашого сьогоднішнього уроку. Чи відповідає це висловлювання нашого часу? Доведіть.

IV. підсумок уроку

- Ми вивчили з вами історію, призначення, склад ВМФ. Давайте повторимо:

- Хто почав створювати ВМФ?
- Який день вважається днем ​​народження ВМФ?
- З яких пологів сил полягає ВМФ?
- Які роду сил у ВМФ є головними?

Виставляються оцінки, отримані учнями за урок.

Список використаної літератури:

1. Аверін А.І., Видрін І.Ф. та ін. Початкова військова підготовка. Підручник для учнів 9-10 класів. М., Просвітництво, 1985.
2. Баранець В., Герасименко С., Фалаллеев М.Куди пливе російський флот? м "Комсомольская правда" від 22 січня 2003.
3. Бриг "Меркурій". Військова слава Вітчизни. Відвідування. Битви. Полководці. М., 1995. с. 43-44.
4. "Варяг". Шкільна енциклопедія. 20 століття. М .: "Олма-Експрес Освіта", 2003. с. 58.
5. Калінін В.Флот Петра Великого. ж. "Військові знання", № 10, 1997..
6. Подвиг "Варяг". Я пізнаю світ. Дитяча енциклопедія. Історія. М., АСТ, 1999, с. 427.
7. Народження Російського флоту. Військова слава Вітчизни. Відвідування. Битви. Полководці. М., 1995, с. 94.
8. Русь. Росія. Російська імперія. Хроніка правлінь і подій 862-1917 рр. М., Центрком, 1997, с. 510.
9. Смирнов А.Т., мшіна Б.І., Васнев В.А.Основи безпеки життєдіяльності. Підручник для учнів 10-го класу. М .: "Просвещение", 2000.
10. Смирнов А. Т., Фролов М. П., Литвинов О. М. та ін. Основи безпеки життєдіяльності. 10 клас. Підручник для загальноосвітніх установ. М .: Астрель, АСТ, 2001..
11. Творець флоту Російської. Військова слава Вітчизни. Відвідування. Битви. Полководці. М., 1995, с. 51-52.
12. Навчальний посібник з початкової військової підготовки під редакцією Одинцова А.І.М., ДОСААФ, 1973.

Військово-морський флот як самостійний вид Збройних Сил Російської Федерації складався з кінця XVII ст. до початку XX ст.

Створення регулярного військового флоту в Росії - історична закономірність. Воно було обумовлено нагальною потребою країни в подоланні територіальної, політичної і культурної ізоляції, що стала на рубежі XVII-XVIII ст. головною перешкодою для економічного і соціального розвитку Російської держави.

Перша постійна угруповання сил - Азовський флот - була сформована з кораблів і суден, побудованих взимку 1695-1696 рр. і призначалася для сприяння армії в кампанії по оволодінню турецькою фортецею Азов. 30 жовтня 1696 р боярська дума за поданням царя Петра I прийняла постанову «Морським судам бути ...», що стало першим законом про флот і визнання офіційною датою його заснування.

В ході Північної війни 1700-1721 рр. визначилися основні завдання флоту, перелік яких залишається практично незмінним до теперішнього часу, а саме: боротьба проти військово-морських сил противника, боротьба на морських комунікаціях, оборона свого узбережжя з морського напрямку, сприяння армії на приморських напрямках, нанесення ударів і забезпечення вторгнення на територію противника з морського напрямку. Питома вага цих завдань змінювався в міру зміни матеріальних засобів і характеру збройної боротьби на морі. Відповідно до цього змінювалися роль і місце окремих родів сил, що входили до складу флоту.

Так, до Першої світової війни основні завдання вирішувалися надводними кораблями, і вони були головним родом сил флоту. У період Другої світової війни ця роль на деякий час перейшла до морської авіації, а в післявоєнний період з появою ракетно-ядерної зброї і кораблів з атомними енергетичними установками в якості головного роду сил утвердилися підводні човни.

До Першої світової війни флот був однорідним. Берегові війська (морська піхота і берегова артилерія) існували з початку XVIII ст., Проте, в організаційному відношенні до складу флоту не входили. 19 березня 1906 р зародилися і стали розвиватися як новий рід сил ВМФ підводні сили.

У 1914 р були сформовані перші частини морської авіації, яка в 1916 р також набула ознак самостійного роду сил. День авіації ВМФ відзначається 17 липня в честь першої перемоги російських морських льотчиків в повітряному бою над Балтійським морем в 1916 р Остаточно ВМФ як разродное стратегічне об'єднання сформувався до середини 1930-х рр., Коли до складу ВМФ організаційно увійшли морська авіація, берегова оборона і частини ППО.

Сучасна система органів управління ВМФ остаточно склалася напередодні Великої Вітчизняної війни. 15 січня 1938 Постановою ЦВК і РНК було створено Народний комісаріат ВМФ, в складі якого був утворений Головний морський штаб. У період становлення регулярного флоту Росії його організаційно-штатна структура і функції були нечіткими. 22 грудня 1717 за указом Петра I для повсякденного управління флотом була сформована Адміралтейства-колегія. 20 вересня 1802 р утворено Міністерство морських сил, згодом перейменоване в Морське міністерство і проіснувала до 1917 р Органи бойового (оперативного) управління силами ВМФ з'явилися після російсько-японської війни зі створенням 7 квітня 1906 р Морського генерального штабу. На чолі Російського флоту стояли такі відомі флотоводці, як Петро I, П.В. Чичагов, І.К. Григорович, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Горшков.

Постійні угруповання сил на морських театрах складалися в міру рішення російською державою історичних завдань, пов'язаних з придбанням виходів в Світовий океан, включенням країни в світову економіку і політику. На Балтиці флот постійно існував з 18 травня 1703 р Каспійська флотилія - ​​з 15 листопада 1722, а флот на Чорному морі - з 13 травня 1783 г. На Півночі і Тихому океані угруповання сил флоту створювалися, як правило, на тимчасовій основі або, не отримавши значного розвитку, періодично скасовувалися. Нинішній Тихоокеанський і Північний флоти в якості постійних угруповань існують відповідно з 21 квітня 1932 року та 1 червня 1933 р

Найбільший розвиток флот отримав до середини 1980-х рр. В цей час в його складі було 4 флоту і Каспійська флотилія, в складі яких було понад 100 дивізій і бригад надводних кораблів, підводних човнів, морської авіації та берегової оборони.

В даний час Військово-морський флот є головною складовою і основою морського потенціалу Російської Федерації, одним з інструментів зовнішньої політики держави і призначений для забезпечення захисту інтересів Російської Федерації та її союзників у Світовому океані військовими методами, підтримки військово-політичної стабільності в прилеглих до неї морях , військової безпеки з морських і океанських напрямків.

Основним заходом бойової підготовки сил ВМФ в 2010 р стала участь Тихоокеанського флоту у взаємодії з важким атомним ракетним крейсером «Петро Великий» Північного флоту і гвардійським ракетним крейсером «Москва» Чорноморського флоту в оперативно-стратегічному навчанні «Схід-2010». З борту важкого атомного крейсера «Петро Великий» за ходом навчань в Японському морі спостерігав Верховний Головнокомандувач ЗС РФ - Президент Російської Федерації Дмитро Медведєв.

Триває активізація співпраці з флотами зарубіжних країн у сфері забезпечення безпеки мореплавства, боротьби з піратством, наркобізнесом, контрабандою, з надання допомоги судам, що зазнали лиха, та рятування життя на морі.

У 2010 р Балтійський флот взяв участь в міжнародних навчаннях «БАЛТОПС-2010», Північний флот - в російсько-норвезьких навчаннях «Помор'я-2010». Великий протичовновий корабель «Сєвєроморськ» Північного флоту спільно з бойовими кораблями ВМС США, Великобританії і Франції брав участь в міжнародних військово-морських навчаннях «ФРУКУС-2010», які проходять в Атлантиці.

Вперше сили Північного, Тихоокеанського флотів відпрацьовували взаємодію в складі угруповань в далеких океанських походах.

У військово-дипломатичній сфері значиму роль грала і продовжує грати демонстрація Андріївського прапора під час відвідин морських портів іноземних держав. ВМФ Росії продовжив своє регулярне присутність в районах Африканського Рогу і Аденської затоки. Бойові кораблі Північного, Тихоокеанського і Балтійського флотів здійснювали і продовжують здійснювати проводку конвоїв цивільних суден через райони підвищеної піратської активності.

Петро I приймаючи рішення почати вону проти Швеції, прекрасно розумів, що доведеться мати справу з дуже сильним противником, тому головним його завданням було створення сучасної регулярної армії і сильного, добре озброєного військово-морського флоту. Особливу увагу було звернуто на будівництво Балтійського флоту, яке почалося в 1702 році. Петро I намагався скоординувати дії збройних сил союзників Польщі та Данії. Перед Данією була поставлена ​​задача захопити Гольштінію і потім перенести свої дії на південь Швеції. Силами флоту Данія повинна була вести бойові дії, щоб порушити шведські комунікації в Балтійському морі. Польщі пропонувалося оволодіти Ригою. Російська армія повинна була вести наступальні дії в Ингерманландии і в Естляндії, щоб зайняти шведську фортецю Нарву (древню російську фортецю Коливань), щоб вийти до узбережжя Фінської затоки, ще не маючи військово-морського флоту. Шведи розраховували на розгром противників поодинці в короткі терміни.

Ідея створення військово-морського флоту нашої країни - необхідна умова для виходу Росії з зовнішньополітичної ізоляції та економічної відсталості і для перемоги за вихід в Балтійське море зі Швецією і її союзниками. Приступаючи до створення флоту, Петро I використав досвід вітчизняного суднобудування і все найкраще із зарубіжного суднобудування.

20 жовтня (2 листопада за н. С.) В Москві зібралася Боярська дума, щоб прийняти рішення з питання великої державної ваги: ​​бути чи не бути флоту. Дума постановила: «Морським судам бути». З цієї дати починається офіційне літочислення регулярного військово-морського флоту нашої країни. Після першого невдалого азовського походу в короткі терміни були закладені суднобудівні верфі у Воронежі. Тут були побудовані перші кораблі: «Апостол Петро» і «Апостол Павло», на озброєнні кожного з них було 36 гармат. У Воронежі були побудовані сотні стругів і морських човнів для другого азовського походу. У 1698 році зі стапелів цієї верфі було спущено на воду 58 - гарматний корабель "Гото Предестанція», спроектований Петром I.

Щоб вивчити передовий досвід суднобудування, на початку 1697 року уряд Росії на правило в західну Європу Велике морське посольство. При виборі маршруту було враховано побажання самого російського царя відвідати Голландію і Англію і вивчити досвід цих країн в галузі кораблебудування та судноводіння. У Голландії в місті Саардаме, де знаходилося 50 верфей, російський цар став рядовим теслею на приватній верфі. Вивчаючи кораблебудування в Голландії, Петро I зрозумів недосконалість голландської системи суднобудування, яка не мала єдиної інженерної теорії. Провідною країною в цьому важливому питанні в той час була Англія. В Англії російський цар оволодів теорією побудови корабля, технологією будівництва суден і освоїв графічне зображення корпусу судна (креслення), який він потім успішно використовував при будівництві вітчизняного регулярного флоту, будування кораблів, будівництва військово-морських баз для флоту і підготовки особового складу.

Найбільш повно талант Петра I як кораблебудівника проявився при створенні Балтійського флоту. Глибокі знання кораблебудівного справи, великий практичний досвід дозволили йому спроектувати і побудувати прекрасні лінійні кораблі: 54 - гарматний корабель «Полтава», 64 - гарматний корабель «Ингерманланд». Цей корабель відрізнявся великою артилерійської міццю, високою міцністю, строгими пропорціями корпусу, прекрасними морехідні якості. Потім Петро I спроектував 90 - гарматний лінійний корабель, а в 1723 році 100 - гарматний лінійний корабель, рівного якому в той час не було в Західній Європі.

Згідно з указом Петра I велике посольство найняло на роботу в Росії 672 фахівця військово-морської справи. У тому числі і капітана (майбутнього російського віце-адмірала К. Крюйса). На основі голландських і англійських термінів Петро I створив морську і кораблебудівну технологію, деякі з них (кіль, ахтерштевень, шпангоут, камбуз і ін.) Використовуються в нашому флоті до сих пір.

Заслугою Петра I треба вважати створення Балтійського військово-морського флоту, без створення якого неможливо було розгромити такого сильного і потужного супротивника як Швеція. При створенні цього флоту потрібно було вирішити питання про те, яким бути Балтійського флоту, щоб забезпечити дієву допомогу сухопутним військам. На європейському морському просторі найважливішу роль грали парусні кораблі (лінійні кораблі і фрегати), тому що вони мали найпотужніше артилерійське спорудження. Для боротьби з такими судами Росії необхідно було мати достатню кількість таких же кораблів. При царювання Петра I було побудовано 105 лінійних кораблів, 13 бомбардувальних судів, 9 брандерів, 16 яхт, 109 бригантин, 305 галер і 220 інших дрібних суден. У 1704 році в Санкт-Петербурзі для будівництва кораблів була закладена Адміралтейська верф, на якій працювало 10 тисяч робітників. Керував будівництвом кораблів талановитий інженер Федір Скляев.

Петро I мав широке стратегічне мислення, він прозорливо передбачив гармонійне поєднання в складі флоту різних класів і типів кораблів з урахуванням военногеографіческіх особливостей морського театру і цілей збройної боротьби. Так, в період Північної війни був створений великий гребний флот, без якого неможливо було вести спільні дії сухопутних і военноморскіх сил в шхерах. Основою гребного флоту Росії були скампавеі - парусно-гребні суду багатоцільового призначення. Це були незамінні кораблі в спільних операціях армії і флоту на приморських напрямках: для несення дозорної служби, розвідки, перевезення військ і бойової техніки, висадки десанту і артилерійської підтримки, для бомбардування фортець і берегових укріплень. Гребний флот був самостійною організацією морських сил на Балтійському морі.

До складу гребного флоту крім гребних судів входила морська піхота. Це був десантний корпус чисельністю близько 16 тисяч. Перший полк морської піхоти був сформований за указом Петра I 16 листопада 1705 року. Він поклав початок новому роду военноморскіх сил. Без гребного флоту Росії навряд чи вдалося повернути собі великі території Балтійського узбережжя.

Кораблі не можуть вирішувати успішно свої завдання без наявності надійної системи базування на театрі військово-морських дій, тому Петро I багато уваги приділяв будівництву і зміцненню військово-морських баз. Як тільки російські війська закріпилися на узбережжі Азовського моря, так відразу в 1698 за указом Петра I була закладена морська фортеця Таганрог, яка стала першою базою регулярного військово-морського флоту на цьому театрі воєнних дій. Першою базою військово-морського флоту на Балтійському морі став Санкт-Петербург, для захисту якого з боку моря в1704 році був побудований форт Кроншлот на острові Котлін, закладка якого стала початком будівництва морської фортеці Кронштадт. З 1724 року Кронштадт став головною базою Балтійського флоту і надійним щитом, що прикривав з моря Санкт-Петербург.

В ході Північної війни система базування флоту на Балтійському морі розширювалася: з 1710 року передовий базою російського вітрильного флоту став Ревель (Таллінн), а гребного флоту - Виборг. Потім були засновані такі військово-морські бази: Гельсингфорс (Гельсінкі), Або (Турку), Лембланд (Аланські острова), Рогервік (Палдіськи). Таким чином в період Північної війни Петро I створив на узбережжі Балтійського моря розгалужену систему базування парусного і гребного флоту на загальну глибину до 300 миль. Це дозволило військово-морського флоту надійно забезпечити оборону нової північної столиці від нападу противника з моря і вести активні наступальні дії проти Швеції.

При створенні російського військово-морського флоту, Петро I ввів систему комплектування та навчання особового складу флоту. Створювали однорідні за своїм складом екіпажі суден, які володіли високими морально-етичними якостями і згуртованістю. Навчання рядового і офіцерського складу відбувалося по новоствореної вітчизняній системі. Для цієї мети були утворені свої військово-морські навчальні заклади. Указом Петра I від 4 листопада 1701 року в Москві була відкрита Школа математичних і навігаційних наук, а в 1715 році в Санкт-Петербурзі - Академія морської гвардії. З цього часу Академія стає центром підготовки офіцерів для військово-морського флоту. Потім навигацкие школи відкрили в Новгороді, Нарві і Таллінні. Ті російські фахівці, хто навчався за кордоном, при поверненні на Батьківщину повинні були складати іспити за навчальними програмами Навігаційній школи і Академії. Велика увага при підготовці рядового складу приділялася в системі управління вітрилами, маневрування кораблів і навчальної стрільби. Значний час проводилося для тренування веслярів, які після таких тренувань розвивали швидкість скампавеі до 8 вузлів. Зараховувалися на кораблі тільки ті, хто успішно склав іспити. Планомірна програма зі створення вітчизняних кадрів для військово-морського флоту призвела до того, що до 1720 року основне ядро ​​офіцерського корпусу складалося з росіян.

Будівництво флоту відбувалося одночасно з розвитком органів його управління. У перші роки війни постачанням флоту і будівництвом кораблів займався Корабельний, а потім Адміралтейських справ накази. Керівництвом флоту відав Наказ військово-морського флоту, який був заснований в 1668 році. Очолював цей наказ Ф. А. Головін. З 1708 року всіма справами Адміралтейського відомства керував Адміралтейський наказ. Указом Петра I від 23 грудня 1717 року було створено Адміралтейства - колегія, яка стала вищим органом морського управління. Першим президентом цієї колегії став найближчий соратник Петра I у справах військово-морського флоту адмірал Ф. М. Апраксин, а віце-президентом - віце-адмірал К. І. Крюйс. Найважливіші питання вирішувала Рада Адміралтейства - колегії за участю Петра I.

Створення російського регулярного військово-морського флоту завершилося створенням Морського статуту, видана в 1720 році, яка мала назву «Книга статут Морський про всім, що стосується доброму управлінню в перебування флоту на морі». Цей документ регламентував права і обов'язки капітана та інших начальників корабельних людей, організацію і дії екіпажу на якірній стоянці, в бою і на ходу. Розробка положень Морського статуту відбувалася з 1715 року під керівництвом і за участю Петра I. Основний текст Морського статуту починався з присяги на вірність самодержавству і Росії. Морський статут став найважливішим законодавчим документом Російської держави. По повноті змісту і глибині викладу Морський статут з'явився найбільш досконалим статутом вітрильного флоту першої половини XVIII століття.

Розробляючи план наступу Петро I скоординував дії союзників, якими у Росії були Польща і Данія. Польща повинна була захопити Ригу, а Данія - Гольштінію (Північне німецьке герцогство між сучасним Ейдер, Ельбою, Праві, Німецьким і Балтійським морями) і перейти до воєнних дій на півдні Швеції. Російська армія повинна була вести наступ в Інграм і в Естляндії, щоб зайняти Нарву і Коливань (давньо - російська назва Таллінна).

Шведський король Карл XII влітку 1700 року змусила Данію підписати мирний договір зі Швецією, а польську армію відступити від Риги. Це відбулося наступним чином: 15 - тисячне шведське військо висадилося у Копенгагена і стало загрожувати столиці Данії. Після того як Данія була виведена з війни, Карл XII висадився з військами в Пернове (сучасне місто Пярну) і почав наступ в сторону Риги. Після цього польський король Август II відвів свої війська від Риги і поставив під удар Російську армію, яка тримала в облозі Нарву.

19 листопада 1700 року відбулася битва між російською і шведською армією під Нарвою. Воно закінчилося поразкою російських військ. Під Нарву прийшли 25 російських піхотних полків і кіннота, всього 34 тисячі чоловік при 181 знарядді. Лінія фронту російських військ була розтягнута на 7 кілометрів. Чисельність шведських військ становила 23 тисячі осіб з 38 гарматами. Противник скористався негодою, близько підійшов до позицій російських військ і атакували центральні позиції. Більше 40 генералів і офіцерів, що служили в російській армії, перейшли на бік противника. З лівого флангу почала відступати кіннота під командуванням Б. П. Шереметьєва. Шведи переслідували відступаючі російські війська. На правому фланзі хоробро билися Преображенський і Семенівський полки, кілька разів відбивали атаки наступаючих шведів. Але російські генерали, які стояли на правому фланзі, не знали про те, що відбувалося на інших ділянках фронту і про тяжке становище шведських військ, тому вони прийняли рішення про капітуляцію. Багато генерали російської армії опинилися в полоні. Шведи захопили всю російську артилерію, їх втрати склали 3 тисячі людей. Загальні втрати російськими склали 7 тис. Чоловік (Північна війна, стор. 21).

Карл XII стверджував, що російської армії після цієї поразки не існує, але це було не так. Велика частина російських військ вийшла з оточення і змогла переправитися на правий берег річки Нарви. Близько 25 тисяч російських солдатів відійшли до Новгороду. Петро I важко переживав Нарвську «конфуз», але не занепав духом. Карл XII вважав Північну війну закінченою, а Петро I тільки починав її. Поразка під Нарвою в 1700 році навчило росіян, як потрібно перемагати сильного і підступного противника. У цій битві не брав участі російський флот, що стало однією з основних причин поразки.

Битва під Архангельськом.

Перше морський бій в період Північної війни відбулося під Архангельськом. Мета противника полягала в захопленні російського північного порту і знищення його. З падінням цього міста російське держава назавжди залишилося б сухопутним (за винятком фортеці Таганрог на Азовському морі), вихід до моря Російської держави був би закритий.

7 червня 1701 року через шведського міста Гетеборга до Білого моря була послана шведська ескадра під проводом командора Леве в складі 7 кораблів при 126 гарматах. Мета цієї експедиції полягала захопити і знищити Архангельськ. 25 червня 1701 року шведська ескадра підійшла до Білого моря і розділилася: два судна (фрегат і яхта) попрямували до села кущових, а решта - до березового гирла при впадінні річки Малої Двіни в Біле море. Ця частина ескадри мала обстріляти і захопити Архангельськ, спалити кораблі, верфі, місто і продовольчі запаси.

На найвужчому місці річки Малої Двіни на острові, в 15 кілометрах від Архангельська, російськими частинами була створена нова фортеця Новодвінск. Гарнізон фортеці складали робітні люди, чисельність їх була близько 400 чоловік. Завдання російського гарнізону полягала в захисті фортеці і Архангельська.

Англійські і голландські купці, які торгували в Архангельську, повідомили про великий ескадрі шведського флоту, яка просувалася до Білого моря. Неподалік від гирла Двіни противник переночував. Шведи на щоглах своїх кораблів вивісили прапори Англії і Голландії, а солдати противника переодяглися в каптани купців. Начальник митної варти капітан Н. Т. Криков відправився на суду противника разом з 16 солдатами і 2 перекладачами для огляду, але всі вони були взяті в полон.

На одному із судів були два російських полонених Іван Рябов, приписаний до Миколаївського Карельському монастирю, і перекладач Дмитро Борисов. За наказом шведського командира російські полонені повинні були провести війська противника по фарватеру. Але Д. Борисов і І. Рябов повели шведські кораблі на вогонь новодвинск фортеці і два з них посадили на мілину. Противник виявився під вогнем російської артилерії. Бій з противником тривав 13 годин, два корабля противника були пробиті ядрами і почали тонути, обидва екіпажі противника кинули суду і попливли в море. На захоплених кораблях підняли російські прапори. Було захоплено 15 гармат, сотні ядер і ручних гранат. Перекладача Д. Борисова шведи розстріляли, І. Рябову вдалося втекти.